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源宇動(dòng)力國(guó)四柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)特點(diǎn)
目前，國(guó)四柴油機(jī)已經(jīng)逐步成為主流動(dòng)力機(jī)。隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和國(guó)家環(huán)保政策的日趨嚴(yán)格，對(duì)柴油機(jī)排放的控制將越來越苛刻，相信在未來一段時(shí)間，國(guó)四柴油機(jī)可能成為柴油動(dòng)力機(jī)的最低標(biāo)準(zhǔn)。但是，從“國(guó)一”到“國(guó)五”，柴油機(jī)的更新速度逐漸加快，很多人對(duì)柴油機(jī)的認(rèn)識(shí)還停留在國(guó)三的基礎(chǔ)上，對(duì)“國(guó)四”、“國(guó)五”柴油機(jī)的特點(diǎn)不甚了解。由于國(guó)四動(dòng)力機(jī)相比之前動(dòng)力機(jī)有了質(zhì)的飛越，如此，我們就一同認(rèn)識(shí)一下國(guó)四柴油機(jī)技術(shù)特點(diǎn)。
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國(guó)四柴油機(jī)最大的技術(shù)特點(diǎn)是含有尾氣處理系統(tǒng)和車載診斷系統(tǒng)。
目前國(guó)四柴油機(jī)尾氣處理系統(tǒng)主要有選擇性催化還原SCR和廢氣再循環(huán)EGR兩類系統(tǒng)。其中，EGR又有EGR+DOC、EGR+DOC+DPF、EGR+DOC+POC等方式。
由于SCR系統(tǒng)無需對(duì)原柴油機(jī)進(jìn)行改動(dòng)，只需要在原柴油機(jī)的基礎(chǔ)上加裝SCR系統(tǒng)即可，最大限度地保持了動(dòng)力機(jī)原有的性能和使用壽命。因此，SCR系統(tǒng)技術(shù)要求、改造成本和改造周期相對(duì)較低。目前，SCR系統(tǒng)已成為我國(guó)國(guó)四柴油機(jī)的主流。因此，我們重點(diǎn)了解一下SCR系統(tǒng)。
 
SCR（Selective Catalytic Reduction），可以直接降低柴油機(jī)尾氣中的氮氧化合物。主要工作原理是，將專用尿素溶液，通過壓縮空氣噴入柴油機(jī)尾氣，使尿素中的氨氣與柴油機(jī)尾氣中的氮氧化合物在SCR催化器中反應(yīng)，轉(zhuǎn)化為無污染的水分和氮?dú)?，同時(shí)過濾掉尾氣中的污染顆粒，最終使柴油機(jī)尾氣達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
車載診斷系統(tǒng)，即OBD（On Board Diagnosis），國(guó)四柴油機(jī)的標(biāo)配系統(tǒng)，用于監(jiān)控尾氣排放數(shù)據(jù)，同時(shí)可以用于存儲(chǔ)柴油機(jī)排放超標(biāo)故障的數(shù)據(jù)，以便用于后期維修時(shí)的數(shù)據(jù)參考。該系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，可以自動(dòng)控制柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，使柴油機(jī)排放始終處理既定標(biāo)準(zhǔn)。一旦檢測(cè)到柴油機(jī)排放超標(biāo)，車載診斷系統(tǒng)可以強(qiáng)行降低柴油機(jī)的功率輸出。
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    雖然國(guó)四柴油機(jī)的升級(jí)，給廣大發(fā)動(dòng)機(jī)用戶增加了使用成本。但是，歷史已經(jīng)證明，先污染后治理的發(fā)展方式不可取。保護(hù)環(huán)境，人人有責(zé)！愛護(hù)環(huán)境，我們應(yīng)該從支持國(guó)四柴油機(jī)開始！